汽车线束及防水接插件衔接整车上各电器材，起到电源分配和信号传递的作用，是汽车的神经系统。为了确保线束系统作业的稳定性有必要结合整车各个区域的作业环境，确定各个区域的线束应采纳的相应防护规划。防水性作为线束规划的一项重要内容，本文将对此进行介绍。
1涉水深度汽车最大涉水深度是指“涉水线”离地面的高度，“涉水线”指汽车以10Km/h的车速行驶时所能经过的最深水域的水平面。在做电气系统规划时，需求参考整车的涉水深度，使关键的电器材安置方位处于“涉水线”以上，一起能够有针对性的对“涉水线”以下的电器材进行有用的防水处理。依据车辆的涉水深度及整车电器材与整车线束安置状况，将整车线束的安置区域区分如下图1。
图1
线束装置区域区分示意图1.驾驶室及乘客舱；2.4门线涉水线以上部分；3.4门涉水线以下部分；4.后背门；5.后保险杠涉水线以上部分；6.后保险杆涉水线以下部分；7.顶棚；8.机舱内框梁部分；9.机舱内框梁/发动机周边部分；10.前保险杆；11.底盘和4轮
2干湿区与线束防水区域
依据图1所示，分析线束装置各区域的防水要求。湿区。涉水线以下部位称为湿区。图示3,6,10,11及前后保区域10,5,6，机舱区域8,9，顶棚区域7，后背门区域4均属于湿区。位于这部分的线束包括：前保杆线束，机舱线束（机舱侧），动力线（如发动机线束），后保杆线束，蓄电池正负极线束，门线（涉水线以下区域）和一切高压线束。这些线束上防水接插件（除门线外）均要求进行防水规划，穿孔到室内的部分需运用橡胶件间隙密封，防止水进入驾驶室。另外线束上的打卡点须运用热缩管进行维护，一切搭铁点须运用带胶热缩管进行维护。关于门线束，在水线以下的插件只要低压喇叭，主张该处插件进行防水维护。干区。除湿区外的其余部分都为干区。位于此区域的线束包括仪表线束，顶棚线束，左地板线束，右地板线束。这些线束插件不需求做防水规划，可是关于直接和室外接触的部位，需求选用带密封的扎带卡扣，过孔用橡胶件件进行密封，防止室内进水。
3线束防水的方式
线束防水主要从以下方面进行考虑：
3.1 整车安置上装置滴水点
图2
汽车线束安置滴水点装置图3.2 扎带选用关于线束固定在外界直接相连的车身钣金上时，优先考虑不在车身上开孔，尽量选用车身起螺柱运用卡螺柱型的扎带进行固定，假如实在是受其他限制的话，需选用防水型扎带进行固定。
图3带防水密封圈的扎带图
3.3 防水插件的运用需求进行防水规划的区域有必要选用防水的防水接插件，依据各个区域的防水等级选用适宜的防水接插件。当前，一些国内主机厂对防水接插件的防水结构，如密封塞，盲塞规则的比较模糊，装置是没有规则。而遭到与防水接插件配套的密封塞，盲塞的价格影响，汽车线束供应商都会运用其他型号进行替代，但这些很有可能使防水规划不可靠，影响整车电器材的功能运用。因此，一定要督促进行相应的防水试验，全程参加，确保系统作业的稳定。3.4 打卡点与端子压接处的防水处于湿区的线束，导线之间的打卡点须运用热缩管进行维护，另外一切湿区处的搭铁点须运用带胶热缩管进行维护。3.5 过孔防水线束过孔需运用相适应的橡胶件进行防水密封维护，兼顾到整车气密性的要求，主张过盈量为1~2mm，关于孔大于40mm的，需进行翻边规划，确保气密性。
图4过孔橡胶件图
4总结
线束防水规划是线束规划作业中一项必要的内容。防水规划一旦失效，很简单引起各个电器系统作业异常，影响整车舒适性，甚至也引发很大的安全危险。规划完成后应该进行防水试验，以便查看防水规划的可靠性。
