1.产品简介
防水接插件作为联结供电端与需求端的电器前言，起着适当重要的效果。为此在为乘用车低压电器材选用时，需求从环境、温度、湿度、设备方位、振荡、防尘、防水、噪声、密封性等方面进行择优选择，特别需求关注密封性方面的规划、检验。
防水接插件由公端、母端两个分总成组成，其间母端由母体、二次锁扣(端子)、密封圈、端子、端子密封圈、盖子等零件组成。因其结构不同，具体的零件会有个别差异，但差异性不大，可底子忽略。
同一款防水接插件一般分为长裙、短裙。
2.危害
轿车低压线束联接整车上各电器材，起到电源分配和信号传递的效果，是轿车的神经体系。为了确保线束体系作业的稳定性有必要结合整车各个区域的作业环境，确认各个区域的线束应采取的相应防护规划。
设备性危害：
因端子与线束铆接后，因端子铆接不良，在设备防水塞时划伤密封唇口；
防水塞与线束设备方位不对；
防水塞在设备前已造成了危害；
公/母端密封圈设备方位不良、密封圈翘曲；
规划性危害：
密封圈与线束过盈量规划不良；
密封圈与母端母体过盈量规划不良；
公端与母端防水塞的规划过盈量不良；
母端与防水塞的规划过盈量不良；
3.规划术语
规划输入信息如下：
a.零件类型和孔号
b.拼装零件号
c.整个零件标准
d.零件操控标准（功用要害标准）
e.模制附属物
f.塑壳表面光洁度
g.塑壳材料
h.防水接插件能运用的导线线径规模和绝缘类型
i.导线类型（薄壁或厚壁）
j.防水材料
k.端子的基料和镀层，标准（厚度，材料）
检验环境：
a.如无其他要求，检验参数的设置需精确到以下规模内：
温度±2℃（仅用于性能检验）
温度±5℃（仅用于温度循环）
电压±1.5%
电流±1.5%
b．悉数检测仪器的精确度要等于或优于所给公差的10%。
c．仪器要具备有用的刻度表明，其刻度要求符合国家标准。
d．如无特殊要求，悉数的单位应为国际单位。
e．如无特殊要求，温度的丈量单位为摄氏度（℃）
f．如无特殊要求，悉数检验进行的室温条件界说为(23±5)℃，相对湿度在45%和75%之间。
规划时，需对以下事项进行留意：
涉水深度
轿车最大涉水深度是指“涉水线”离地面的高度，“涉水线”指轿车以10Km/h的车速行进时所能经过的最深水域的水平面。
在做电气体系规划时，需求参看整车的涉水深度，使要害的电器材布置方位处于“涉水线”以上，一起能够有针对性的对“涉水线”以下的电器材进行有用的防水处理。
1.驾驶室及乘客舱；
2.4门线涉水线以上部分；
3.4门涉水线以下部分；
4.后背门；
5.后保险杠涉水线以上部分；
6.后保险杆涉水线以下部分；
7.顶棚；
8.机舱内框梁部分；
9.机舱内框梁/发动机周边部分；
10.前保险杆；
11.底盘和4轮
规划时，需对以下事项进行留心：
干湿区与线束防水区域
湿区：
涉水线以下部位称为湿区。
图示3、6、10、11及前后保区域10、5、6，机舱区域8、9，顶棚区域7，后背门区域4均归于湿区。
位于这部分的线束包括：前保杆线束，机舱线束（机舱侧），动力线（如发动机线束），后保杆线束，蓄电池正负极线束，门线（涉水线以下区域）和悉数高压线束。
这些线束上防水接插件（除门线外）均要求进行防水规划，穿孔到室内的部分需运用橡胶件空地密封，防止水进入驾驶室。
别的线束上的打卡点须运用热缩管进行维护，悉数搭铁点须运用带胶热缩管进行维护。关于门线束，在水线以下的插件只要低压喇叭，主张该处插件进行防水维护。
干区：
除湿区外的其余部分都为干区。位于此区域的线束包括表面线束，顶棚线束，左地板线束，右地板线束。
这些线束插件不需求做防水规划，可是关于直接和室外接触的部位，需求选用带密封的扎带卡扣，过孔用橡胶件件进行密封，防止室内进水。
规划时，需对以下事项进行留意：
整车布置上设置滴水点
扎带选用
关于线束固定在外界直接相连的车身钣金上时，优先考虑不在车身上开孔，尽量选用车身起螺柱运用卡螺柱型的扎带进行固定，假如实在是受其他约束的话，需选用防水型扎带进行固定。
防水插件的运用
需求进行防水规划的区域有必要选用防水的防水接插件，依据各个区域的防水等级选用适宜的防水接插件。
当前，一些国内主机厂对防水防水接插件的防水结构，如密封塞，盲塞规则的比较含糊，设置是没有规则。而受到与防水接插件配套的密封塞，盲塞的价格影响，线束供货商都会运用其他型号进行替代，但这些很有可能使防水规划不可靠，影响整车电器材的功用运用。
因此，一定要催促进行相应的防水实验，全程参加，确保体系作业的稳定。
规划时，需对以下事项进行留意：
打卡点与端子压接处的防水
处于湿区的线束，导线之间的打卡点须运用热缩管进行维护，别的一切搭铁点须运用带胶热缩管进行维护。
过孔防水
线束过孔需运用相适应的橡胶件进行防水密封维护，兼顾到整车气密性的要求，建议过盈量为1~2mm，关于孔大于40mm的，需进行翻边规划，确保气密性。
4.测验方法
防水测验：该测验方法适用于IPX7的防水接插件。
按图防水测验所示进行防水特性的测验，水溶液坚持在室温，而且含有与水体积比5%的盐和0.1%的润湿剂（洗涤盐）。
将样品刺进水中直到样品上表面离水面200mm。
将水盆和样品放入真空箱中，把真空箱中的压力降至60kPa并坚持此压力30min。
当真空箱中压力下降时，一起要调查样品是否有气体跑出，并记录在测验报告中。
然后以2.5kPa/min的速度升高压力直至抵达大气压(最小90kPa)。
注：如有需求，在此时可将样品从真空箱中取出。样品坚持(200±10)mm的深度浸在水中24h，期间对电流进行接连监控。选用两组样品进行实验，分别用盲塞堵上每组样品的不同孔位。
▲密封组件测验设置地线
▲密封测验设置组件拼接
防水测验
运用这种测验方法为组件,能够压在不危害组件(举例来说,有一个排放头接插件,等等),走漏率界说为零。
样品应当加压(默认值48kPa(7psi)高于环境压力)在室温文淹没在水温度至少5分钟总在查看每个面泡沫流。
喷水后的热冲击实验
试模仿由冷水引起的热冲击，适用于轿车中会溅到水的零部件。目的是模仿冷水对热体系/部件的喷射，就像轿车在冬季行进在湿的路面上。失效模式是由于材料之间不同的膨胀系数，引起材料的机械决裂或密封失效。
要求：测验样品在测验期间和测验之后，均能正常作业。没有水进入样品中。
抗粉尘侵蚀实验
为了检验粉尘的影响，多年来这一影响关于车辆操作日益增大。
举例来说，电子操控单元内粉尘的聚集，加以潮湿的环境会在绝缘漆未涂得电路板上发生导电回路。粉尘沉积可能会削弱机械体系的功用，比如移动相互衔接的零部件。振荡会对掩盖有粉尘的零部件发生冲突的效果。
要求:实验样品在实验中和实验后均应正常作业。除此之外，实验样品应该被撤除查看以确保没有可感知的粉尘发生，而这些粉尘可能会带来毛病，或者潮湿情况下很可能会发生电气导电衔接。
喷射热水实验
当车辆被水喷射时，喷射到曝露方位的电气/电子零部件的进程。实验需运用商用蒸汽加热(热水)设备。
要求：实验样品在实验后应正常运行。水不能进入车辆内部而且附件等级应该满意相应要求。
抗有害气体实验
模仿零部件在腐蚀性气体下的运用，例如被污染的大气。由开关或接插件等电气接触的表面发生的非导电性物质可能会引起电气毛病。除此之外，表面维护性物质(如油漆)的渗透也可能会引起材料下面的腐蚀。
要求：关于电气接触面，在进行耐受性测验之前应该进行一项视觉查看，随后整个测验完结；严重腐蚀是不被承受的，而且接触应遵循它的标准。关于维护性掩盖，也要进行视觉查看。
在温度改变条件下的振荡实验
在温度周期改变的环境下，对处于上电运行中的样件进行振荡测验，一起调查样品的任何异常状态。假如被测样件依靠其他安装零部件（如：支架）设备在车身、发动机或其它轿车部件之上的话，那么这些安装零部件也要在测验中设备。
要求：在实验进程中和实验以后零部件能正常作业。
循环耐久实验
本项测验模仿在车辆生命周期内零件的功用及操作循环。本项测验是为验证零件的质量以及功用、动作的可靠性。
要求：测验样件有必要在测验前、测验中和测验后有必要确保满意标准界说的悉数功用。有必要在测验中经过接连监控各项参数的手段联验证。只要在零件测验进程中不能确保进行接连丈量的情况下，才可在耐久测验进行中间丈量。
侧拉测验
端子压接好能所能运用的最大线径导线，并把压好导线的端子刺进塑壳中。对防水接插件施加一个巨细为导线最小拉脱力80%的侧拉力。
要求：满意侧拉力的前提下，铆接处不能划伤密封圈。
漏电防水实验
将插接好的塑料(运用塑料答应的最大和最小尺度的导线，电线结尾封闭），按下表分级放于恒温箱里进行预处理4h。
