（1）电接触压力缺乏。
汽车连接器通过插针和插孔接触导电，插孔为弹性元件，其质量优好坏对电衔接的可靠性至关重要，插针插入插孔插孔产生弹性变形，进而对插针产生接触压力，接触压力的不稳定或减小会影响接触电阻的不稳定，在必定的振动、冲击应力作用下，弹性原件产生产生恢复性弹性变形，振动、冲击应力满意大，作用时间满意长，就会形成瞬断故障。插针插孔长期受作用力和反作用力，插孔弹性元件逐步产生永久行变形，出现应力疲劳松懈现象，尤其在接触点及环境温度的作用下，插孔会出现蠕变现象，接触压力减小，接触电阻增大。
（2）接触磨损。
插拔磨损：汽车连接器插合分开时，插针与插孔之间在必定的接触压力作用下，因为相对运动而产生抵触，在抵触过程中，会出现接触表面的光洁度损害，几何形状改动、擦伤、粘连、产生磨屑，材料搬运等，一起还随同有热量产生。跟着插拔次数的增加，插针插孔的表面镀层金属被磨损，显露基底金属，在周围环境作用下产生腐蚀，构成接触不良。接触对表面磨损的程度与接触压力的巨细，接触抵触部位表面光洁度，接触对表面镀层种类、硬度、质量、接触对导向部位圆角是否润滑以及插孔接触部位几何形状等要素有关。在接触压力大，插针头部及插孔内孔口部圆角衔接差，接触部位粗糙度高，镀层材料硬度低，镀层质量差的情况下，接触对磨损更为严重。连接器的插拔寿数也低，接触稳定性也差。
微动磨损：微振是产生在两个具有小幅振动的相对运动的两个表面的磨损现象，其振幅为1—100um，主要是温度循环引起的热胀冷缩和布景的振动，汽车连接器因其作业工况中，振动及热冲击一起存在，因而微动频繁产生。例如汽车连接器依照5℃／h波动，循环20次，插针(黄铜制造)的热膨胀系数为2x10-5/℃，插针长度为5mm，则其微振幅度可达5um。实验标明，这种微振达到数百万次以后，就有或许严重影响电接触的可靠性。比方汽车运转5h，振动频率1000Hz，相当于产生1800万次的微振。
