汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的前进，汽车线束变得越来越杂乱，但车身给予线束的空间却越来越小。因而，如何前进汽车线束的归纳功用规划便成为注重的焦点，而且汽车线束制作厂家不再单纯地搞线束后期规划和制作，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必定的趋势。下面就谈谈汽车线束的一般规划流程和规划原则。
一.电源分配规划
汽车的供电系统规划是否合理,直接关系到汽车电器件的正常作业与否和全车的安全性，因而世界各国的汽车线束规划起点根本都是以安全为主。整车电气系统根本上由3个部分组成:
蓄电池直接供电系统（一般称常电或30电)。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，首要意图是在为这些件供应电能时尽量少的加以控制，确保这些件即便汽车建议不起来也能时间短正常作业，以便当到站点修补等。如点火开关控制的供电系统（一般称为IG档、15电或ON档电)。这部分电器件根本上是在建议机作业运转的情况下才运用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如:外表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。建议机起动时卸掉负载的电源（一般称为ACC电源)。这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不用作业。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源。
二.线路保护规划
线路保护便是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置首要有熔断器、断路器和易熔线。
1.熔断器
1．熔断器的选取原则
建议机ECU、ABS等对整车功用及安全影响大，别的，易受其他用电设备烦扰的电器件有必要单设熔断器。
建议机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车功用及安全影响也较大，但该类电负荷对互相间的烦扰并不灵敏。因而,这类电负荷可以根据情况互相组合,一起运用一个熔断器。关于为添加舒适性而设置的一般电器件类的电负荷可以根据情况互相组合,一起运用一个熔断器。
熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的首要部件是细锡线,其间片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛选用;慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这种结构的熔断器一般串接到理性负载的电路中，如电机电路。
电阻型的负载与电感型的负载尽量避开运用同一个熔断器
2.断路器
断路器最大的特点是可恢复性，但其本钱较高，运用较少。断路器一般都是热敏机械装置，它使用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。新式的断路器，运用PTC固体质料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的凹凸断开或接通。这种保护元件的最大优势是当毛病扫除后能主动接通，不需人工调节和拆换。
3.易熔线
易熔线的特点是当线路通过极大的过载电流时，易熔线能在必定的时间内（一般≤5s）熔断，然后堵截电源，避免产生恶性事故。易熔线也是由导体和绝缘层构成，绝缘层一般为氯磺化聚乙烯质料，因为绝缘层较厚，所以看。起来比同标准的导线粗。
易熔线一般接在蓄电池直接引出的电路中。易熔线的常用的公称截面有0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2，乃至还有8mm2等更大截面的易熔线。易熔线的导线线段长度分为（50±5）mm、（100±10）mm、（150±15）mm3种。
易熔线应有明显的标志，当其熔断后，其标志仍应存在以便于替换。
三.继电器的选取规划
继电器分为电流式和电压式2种。一般根据用电器的功率和开关的承载能力来抉择是否选用继电器。常用继电器的设备一般有刮水器、喇叭、除霜、前照灯、雾灯、电扇、鼓风机、转向灯(闪光器)等。继电器分6V、12V、24V3种，常用的继电器额外电压为12V。
四.搭铁分配规划原则
建议机ECU、ABS等对整车功用及安全影响大，且易受其他用电设备烦扰，所以这些件的搭铁点必定要单设。关于安全气囊系统，它的搭铁点不仅应单设，而且为了确保其安全可靠，最好选用复式搭铁。其意图是其间一处搭铁失效，系统可以通过另一搭铁点搭铁，确保系统安全作业。无线电系统为避免烦扰，也要单独搭铁。弱信号传感器的搭铁最好独立，搭铁点最好是在离传感器较近的方位，以确保信号的实在传递。
其他电器件可根据具体布置情况互相组合共用搭铁点。原则是就近搭铁，避免搭铁线过长，构成不用要的电压降。
蓄电池负极线、建议机搭铁线等因导线截面较大，因而必定要控制好线长和走向，减小电压降；为添加安全性，建议机、车身一般要单独连到蓄电池负极搭铁；
搭铁方法：一是通过孔式接头搭铁，此法必定要在接头的尾部烤上热缩管绝缘；二是通过内部短接的护套直接搭铁。
