接插件是连有线束的插座，电子控制单元(ECU)和外部悉数部件的联接都是经过ECU上的接插件联接的，而线束中信号转接运用的也是接插件。在电控汽车中，ECU是控制中枢，线束是控制体系的神经网络，接插件则是电路中线束的中继站。汽车连接用具有设备便利及接线准确的利益，但在运用中也经常呈现缺陷。最常见的缺陷是接触不良，常常会招致信号传输中止，直接影响电控汽车的技术性能。
一、导线及防水接插件断路检查
惹起导线及接插件断路毛病的缘由有:导线运用中的折断、接插件接触不良及接插件端子松脱。
检查方法:
1导线在中心断开的缺陷是很稀有的，大都是在接插件处断开，因而，应侧重检查传感器和接插件处的导线能否有松脱和接触不良;2由接触不良惹起的接插件断路缺陷是由于接插件端子锈蚀，或外界污物进人端子及接插件插座构成接触压力降落所构成的，此刻只需把接插件拆下,将端子处的锈蚀或污物根除,再与接插件从头插接，即可恢复正常;3调查接插件端子上有无锈蚀和脏污，若有，则须对锈蚀和脏污停止拾掇，然后检查端子固定能否可靠，正常状况下，悄然拉动固定端子时端子应无松动现象。
二、导线及防水接插件短路问题检查
导线及接插件的短路可能发作在线束与车身(地线)之间，或在控制开关内部。检查前应先检查车身上的接插件固定能否可靠，若无问题，则可分2步停止检验。
1检查导线通断时先拆下ECU和传感器两头的接插件，再用万用表丈量接插件相应端子间的电阻值。如该电阻值≤10,说明导线正常。在丈量导线电阻时，最好在笔直和程度2个方向悄然摇动导线，以行进丈量的准确性。需留心:对大多数接插件而言，丈量时万用表表棒应从接插件的后端插人，但关于装有防水套的防水型接插件，丈量时全能表表棒就不能从后端刺进,由于在刺进时稍不留神便会使端子变形。
2短路的电阻值检查需先拆下ECU和传感两头的接插件，再丈量两头接插件各端子与车身间的电阻值。丈量时,万用表表棒一端接车身搭铁,另一端分别在两头接插件上停止丈量，其丈量电阻值若大于1n,即说明该导线与车身无短路缺陷。
三、检查防水接插件时应留心问题
检查时应留心4个问题:1)检查接插件必需在点火开关封锁时停止，否则在插、拔接线端子时会产生电压较高的自感电动势，然后烧坏有关电子元器件;2)拆下接插件时，要采用松开锁紧弹簧或按下锁扣的方法(不可硬拉硬拽);装复时，应将接插件插毕竟并锁止;3)拆下防水型接插件时，应留神取下皮套;从头设备时，防水套应到位，防止水流人接插件，引发短路缺陷;4)用万用表检查接插件时，表棒刺进端子不可用力过大，以防端片变形，招致插接端子接触不良。
