汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因而，如何提高汽车线束的归纳功能规划便成为重视的焦点，并且汽车线束制作厂家不再单纯地搞线束后期规划和制作，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必定的趋势。下面就谈谈线束的一般规划流程和规划准则。
一.电源分配规划
汽车的供电体系规划是否合理,直接关系到汽车电器材的正常作业与否和全车的安全性，因而世界各国的汽车线束规划出发点基本都是以安全为主。整车电气体系基本上由3个部分组成:
蓄电池直接供电体系（一般称常电或30电)。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，首要目的是在为这些件供给电能时尽量少的加以操控，确保这些件即使汽车发起不起来也能时间短正常作业，以便利到站点修理等。如点火开关操控的供电体系（一般称为IG档、15电或ON档电)。这部分电器材基本上是在发起机作业运转的状况下才运用，取自发电机的电源，防止了为蓄电池充电时争电源的可能性。如:仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。发起机起动时卸掉负载的电源（一般称为ACC电源)。这部分电器材一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必作业。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源。
二.线路维护规划
线路维护便是要对导线加以维护，兼顾对回路电器材的维护。维护装置首要有熔断器、断路器和易熔线。
1.熔断器
1．熔断器的选取准则
发起机ECU、ABS等对整车功能及安全影响大，另外，易受其他用电设备搅扰的电器材有必要单设熔断器。
发起机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器材对整车功能及安全影响也较大，但该类电负荷对彼此间的搅扰并不敏感。因而,这类电负荷能够依据状况彼此组合,一起运用一个熔断器。对于为增加舒适性而设置的普通电器材类的电负荷能够依据状况彼此组合,一起运用一个熔断器。
熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的首要部件是细锡线,其间片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用;慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这种结构的熔断器一般串接到理性负载的电路中，如电机电路。
电阻型的负载与电感型的负载尽量避开运用同一个熔断器
2.断路器
断路器最大的特点是可恢复性，但其成本较高，运用较少。断路器一般都是热敏机械装置，它使用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。新型的断路器，运用PTC固体材质作为过流维护元件，它是一种正温度系数的电阻，依据电流或温度的高低断开或接通。这种维护元件的最大优势是当毛病排除后能主动接通，不需人工调节和拆换。
3.易熔线
易熔线的特点是当线路经过极大的过载电流时，易熔线能在必定的时间内（一般≤5s）熔断，从而堵截电源，防止产生恶性事故。易熔线也是由导体和绝缘层构成，绝缘层一般为氯磺化聚乙烯材质，因为绝缘层较厚，所以看。起来比同标准的导线粗。
易熔线一般接在蓄电池直接引出的电路中。易熔线的常用的公称截面有0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2，甚至还有8mm2等更大截面的易熔线。易熔线的导线线段长度分为（50±5）mm、（100±10）mm、（150±15）mm3种。
易熔线应有显着的标志，当其熔断后，其标志仍应存在以便于替换。
三.继电器的选取规划
继电器分为电流式和电压式2种。一般依据用电器的功率和开关的承载能力来决议是否选用继电器。常用继电器的设备一般有刮水器、喇叭、除霜、前照灯、雾灯、风扇、鼓风机、转向灯(闪光器)等。继电器分6V、12V、24V3种，常用的继电器额定电压为12V。
四.搭铁分配规划准则
发起机ECU、ABS等对整车功能及安全影响大，且易受其他用电设备搅扰，所以这些件的搭铁点必定要单设。对于安全气囊体系，它的搭铁点不仅应单设，并且为了确保其安全可靠，最好采用复式搭铁。其目的是其间一处搭铁失效，体系能够经过另一搭铁点搭铁，确保体系安全作业。无线电体系为防止搅扰，也要独自搭铁。弱信号传感器的搭铁最好独立，搭铁点最好是在离传感器较近的位置，以确保信号的真实传递。
其他电器材可依据详细布置状况彼此组合共用搭铁点。准则是就近搭铁，防止搭铁线过长，形成不必要的电压降。
蓄电池负极线、发起机搭铁线等因导线截面较大，因而必定要操控好线长和走向，减小电压降；为增加安全性，发起机、车身一般要独自连到蓄电池负极搭铁；
搭铁方式：一是经过孔式接头搭铁，此法必定要在接头的尾部烤上热缩管绝缘；二是经过内部短接的护套直接搭铁。
五.防水接插件的选取参考
a.插接件选取要确保与电器材的杰出触摸，使触摸电阻降为最低，提高可靠性，优先选用双绷簧式压紧结构的插接件。
b.依据导线的截面积和经过电流的大小合理挑选插接件。
c.发起机舱内对接的护套，由于舱内温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液体，因而必定要挑选防水性护套。
d.在同一条线束中若用同一种护套，其颜色必定要有差异。根据汽车外观的整体协调性，在发起机舱中应优先选用黑色或深色的护套。
e.为减少线束对接用护套的品种和数量，优先选用混合型件，使装配固定便利。
f.对于要求功能较高的安全气囊、ABS、ECU等用的端子插接件，应优先选用镀金件以确保安全可靠性。
如果您的防水接插件，遇到以下问题，Wintone Z63材料可以帮助你解决：1.有卡扣和铰链的防水接插件易脆断；2.用PA66做防水接插件，在自己公司做拉拔力挺好的，但发到客户那里后，就不行了（受水份影响）3.防水接插件翘曲 4.冬天低温的时候易脆断。
Wintone Z63作为一款强韧耐磨型工程塑料，在防水接插件的应用上，Wintone Z63材质最显著的特点是：强韧且不受水份影响、耐寒、优异的加工流动性（注塑薄壁件不易翘曲）、耐磨耐盐雾。
在防水接插件的应用上，Z63与传统的尼龙66和PBT比较，Wintone Z63在坚持了优秀的刚性，耐热性和电功能的基础上，大幅度进步了材质的耐性，为进步防水接插件的抗脆断性（特别是低温下的抗脆断性），供给了一个全新的解决方案。同时Z63优秀的流动性，答应复杂的结构件能够在较低的注塑压力和速度下成型，能够协助下降防水接插件翘曲变形的危险。
Wintone材质的吸水率很小（只有PA66的六分之一），水份对Wintone材质制作的防水接插件影响很少。别的Wintone Z63优异的流动性和耐性，能够让薄壁防水接插件更强韧，无需水处理。在注塑加工时，整包装（25公斤）的Wintone材质无需提早枯燥，能够直接注塑。能够大大下降尼龙防水接插件的拉拔力受环境湿度的影响，削减防水接插件客户的售后投诉。
六.接插件用材质的选取参阅
1．护套
护套（胶壳）,一般由塑料制成，把已压端子的导线插入其内，保证衔接的可靠性。高压防水接插件还会有金属壳体。
常用的原料主要有PA66、PBT、Wintone Z63防脆断专用工程塑料、PA9T等等。
2．端子
端子，又称触摸件，是防水接插件完结电衔接功能的核心零件。一般是成形的五金部件，压接（焊接）在导线上，经过端子间严密触摸来传输信号，分公端子，母端子，环形端子（大电流）等。
公端子一般为刚性零件，形状为圆柱状、片状、插针等。母端子一般依托弹性结构在与公端子插合时发生弹性变形而发生弹性力与阳性触摸件形成严密触摸,完结衔接。结构品种许多,有圆筒型（劈槽、缩口）、音叉型、悬臂梁型（纵向开槽）、折迭型（纵向开槽,9字形）、盒形（方插孔）以及双曲面线簧插孔等。环形端子一般是大电流接线用，如电瓶线。
端子用的铜主要是黄铜和磷青銅 ，其中黄铜占的比重较大。另外，可根据不同的需求选择不同的镀层。
黄铜：銅鋅合金，最常用的端子用料，导电性良好，延展性佳可塑性高。
磷青銅：含錫、磷，強度較高、耐疲勞性佳、彈性較黃銅高、硬度较高、价格也较高。
3．护套配件：防水栓、盲堵、密封圈、锁片、卡扣等。
七.导线的选取规划
1.导线类型的选择
线束规划选用导线类型重点考虑线束所在的环境和功能。例如：发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也许多。因此，一定要使用耐高温、耐油、耐振荡、耐摩擦导线；行李厢盖上的导线要在低温下坚持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常作业；主动变速器上的导线一定要耐高温、耐液压油，其温度稳定性要好；弱信号传感器要用屏蔽导线，例如爆震传感器和曲轴位置传感器、ABS轮速传感器等；门内线耐曲折性要求高等。
汽车线束常用的导线一般使用多股绞合铜导线，绝缘皮为PVC绝缘材质。线束用导线要有耐温、耐油、耐磨、防水、防腐蚀、抗氧化、阻燃等特性。
汽车线束常用的导线品种有日标（AVSS等）、国标（QVR）、德标（FLRY）、美标等几大系列。AVSS（AVS）导线的特色是薄皮绝缘，柔韧性较好；QVR的特色是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好；德标导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。可根据用户的需求和不同的作业环境选取适当类型的导线。
八.全车线束包扎和固定规划
1.线束包扎规划
线束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蚀、避免干扰、降低噪声、美化外观的效果，一般根据作业环境和空间大小制定以下包扎规划方案。
发动机线束作业环境恶劣，因此全用高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管包扎。
前舱线作业环境也相对较差，大部分枝干也用阻燃性好的波纹管包扎，部分分支用PVC管包扎。
仪表线作业空间较小，环境相对较好，可用胶带全缠或花缠。
门线和顶篷线作业空间较小，可用胶带全缠，部分枝干可用工业塑料布包扎;较细的顶篷线可直接用海绵胶带粘在车身上。
2.包扎用原材质选用参阅
*波纹管
波纹管在线束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的特色便是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性都很好。波纹管的耐温在-40-150℃间。它的原料一般分PP和PA两种。
*PVC管
PVC管的功用和波纹管差不多。PVC管柔软性和抗曲折变形性较好，并且PVC管一般为沉默，所以PVC管主要用于线束拐弯的分支处，以便使导线油滑过渡。PVC管的耐热温度不高，一般在80℃以下。
*胶带
胶带在线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记等效果，在包扎材质中一般占到30%左右。线束用胶带一般分PVC胶带、气绒布胶带和布基胶带3种。PVC胶带耐磨性、阻燃性较好；耐温在80℃左右，降噪性欠好，价格较便宜。绒布胶带和布基胶带材质为PET。绒布胶带的包扎性和降噪性最好，耐温在105℃左右；布基胶带的耐磨性最好，耐温最高150℃左右。绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性欠好，价格昂贵。
3.线束固定规划参阅
中心电器盒一般用钢板条、螺栓等固定，或用电器盒自身规划的固定结构直接装置在车身上。
各条线束一般用塑料扎带、扣钩等固定在车身孔内。车身孔大多为圆孔或椭圆孔，一般直径为5mm、6mm、7mm不等。
各条线束间对接的护套一般用护套支架集体固定起来，并装置在车身上。
