以国外与国内的两款车型为例，剖析连接器运用规范和厂商散布状况。
1）国外某品牌汽车，连接器规范占比如图1所示。
该车型共有连接器205套，其间0.64规范连接器开发90套，占总开发数量的43.9%；1.2规范开发25套，占总开发数量的12.2%；1.5规范的开发30套，占比14.63%；2.8规范开发20套，占比9.76%等。这些规范的连接器别离来自不同的品牌，别离为TE、THB、Molex、JAE、YAZAKI、APTIV、Bosch、SUM等。
图1国外某车型连接器规范占比清单
2）国内某合资品牌汽车，连接器厂商占比如图2所示。
图2国内某车型连接器规范占比清单
该车型共有连接器265套，其间0.64规范连接器开发93套，占总开发数量的35.09%；1.2规范开发12套，占总开发数量的4.53%；1.5规范的开发41套占比15.47%；1.8规范开发23套，占比8.68%；2.2规范开发33套，占比12.45%；2.8规范开发16套，占比6.04%等。这些连接器别离来自TE、THB、SWS、Molex、KET、APTIV、YAZAKI等厂家。
3）从以上数据咱们可以判断出，现在国内、国外车型上运用的连接器供给厂家超越10家，运用规范从0.5规范、0.64规范到9.5规范等超越8种规范。从数据剖析来看，主机厂在对新车型进行连接器选型、开发过程中，不仅需求考虑挑选的连接器规范、运用方位、防护等级要求，一同还需求从不同厂家的不同产品中挑选一款最适合该车型、该功用的连接器。这就需求一个规范来支持、辅导连接器厂家相应工程师去挑选性价比最优、最适合的功用连接器。
